El aeropuerto de Niza, en plena expansión: "¿Nuestra zona de influencia? Empecemos por Italia".

“Mientras tanto, si nos fijamos en el ecosistema aeroportuario francés —continúa Goldnadel—, Niza es la primera en términos de crecimiento de pasajeros en comparación con 2019”. En segundo lugar en general, solo superado por París, con 122 destinos conectados. “Un aumento gracias a EE. UU.”, con 62 vuelos semanales, “y al éxito de Atlanta”. Y el aeropuerto disfruta de una doble ventaja: es “ el primer aeropuerto interno para líneas públicas de helicópteros” y tiene una importante zona dedicada a la aviación general. Cuentan, si cada año nos enfrentamos a la “prueba de estrés” (por muy glamurosa que sea ) de la serie Festival de Cine de Cannes - GP de Mónaco . Por supuesto, el reciente aumento del Impuesto Verde (o Solidario) para quienes toman vuelos en Francia es una píldora amarga de tragar y, sin embargo, en Niza “solo el 25% de los vuelos son internos”. En cuanto a los clientes italianos, el defecto es la falta de un Milán-Niza directo. “Es un sueño mío”, admite Goldnadel.

Las cifras de la ampliación: poco menos de 10.000 metros cuadrados de superficie, un nuevo muelle con seis puertas y 36 puestos de trabajo adicionales. Sobre todo, el compromiso de no aumentar las emisiones de CO2 , garantizando que el 20 % de las necesidades energéticas provengan de energías renovables y respetando el medio ambiente. No es casualidad que se contratara a un ecologista específicamente para proteger la biodiversidad (el nuevo tramo discurre por la desembocadura del río Var), evitando así las controversias sobre el impacto de las obras que acompañaron el inicio de las obras en los Alpes. La finalización se producirá el próximo verano.